Το καινούριο update 2.01 είναι διαθέσιμο από τις 27 Οκτωβρίου.
Είναι 112 mb σε μέγεθος & διορθώνει αρκετά προβληματάκια του spec 2. Αναλυτικά:
{Συμαντικές αλλαγές και νέες δυνατότητες}
- Συμβατότητα του χώρου καρτ Ι/ΙΙ με άλλα αυτοκίνητα εκτός των σγωνιστικών καρτ.
Ο χώρος καρτ Ι/ΙΙ του DLC προσφέρεται τώρα και για άλλα αυτοκίνητα εκτός των αγωνιστικών εκτός των αγωνιστικών καρτ στους διαδικτυακούς αγώνες
και στον ελεύθερο αγώνα εξάσκησης.
(Στους αγώνες ενός κατασκευαστή για τις λειτουργίες Γρήγορη έναρξη και Εξάσκηση, οι διαδρομές περιορίζονται ακόμα μόνο στα αγωνιστικά καρτ.)
-Επεκτείνονται οι περιορισμοί αυτοκινήτου στο Διαδικτυακό σαλόνι.
Είναι πλέον δυνατή η ταυτόχρονη ρύθμιση των επιλογών {Περιορισμοί αυτοκινήτου}, {Βαθμοί απόδοσης}, {Ισχύς} και {Μοντέλα} στις ρυθμίσεις κανονισμών.
(Η ρύθμιση {Βελτίωση οχημάτων} πρέπει να έχει οριστεί στο {Χωρίς περιορισμό} και η ρύμθιση {Περιορισμοί αυτοκινήτου} δεν πρέπει να έχει οριστεί στο
{Επιλογή Γκαράζ}.)
[Άλλες Βελτιώσεις]
-Στο ανοικτό λόμπι, καταργείται πλέον η δυνατότητα ψηφοφορίας για να αποβληθεί το άτομο που δημιούργησε την αίθουσα.(Εάν ο παίκτης φύγει απο την αίθουσα
αφού τη δημιουργήσει και στην συνέχεια επιστρέψει, τότε υπόκειται ψηφοφορία.)
-Προσαρμογή της ισχύος του τιμονιού, ώστε να επανέρχεται στο κέντρο μετά τον αγώνα και εφόσον χρησιμοποείται το "Guillemot T5ooRS".
-Βελτίωση του προγράμματος τιμονιού κατά την οδήγηση αγωνιστιικών καρτ με το Ασύρματο DUALSHOCK 3, ώστε να αποφευχθεί το υπερβολικό ντεραπάρισμα.
{Αποκατάστηση γνωστών προβλημάτων}
-Αποκατάσταση προβλήματος, κατά το οποίο το BGM σταματούσε να παίξει κατά την επιστροφή από το Σαλόνι στο Ανοιχτό λόμπι.
-Αποκατάσταση προβλήματος, κατά το οποίο, εάν γινόνταν περαιτέρω βελτιώσεις κινητήρα σε ένα αυτοκίνητο που είχε ήδη υποβληθεί σε βελτιώσεις κινητήρα,
το πεδίο βελτιώσεων κινητήρα παρουσίαζε σφάλμα κατά την αλλαγή των φύλλων ρυθμίσεων.
-Αποκατάσταση της απόκλησης των αριθμητικών τιμών στα φύλλα ρυμθίσεων.
-Αποκατάστηση προβλήματος, κατά το οποίο οι τροχοί και οι κόρνες διαφοροποιούνταν σε κάθε αλλαγή φύλλου ριθμίσεων.
-Αποκατάστηση προβλήματος, κατα το οποίο η αφαίρεση των αεροδοδυναμικών εξαρτημάτων και των φτερών δεν εφαρμοζόταν κατά την αλλάγη των φύλλων ρυθμίσεων.
-Αποκατάστηση προβλήματος, κατα το οποίο οι ρυμθίσεις των συστημάτων TCS & ABS άλλαξαν μη την αλλαγή των φύλλων ρυθμίσεων.
-Αποκατάστηση προβλήματος, κατα το οποίο, εάν μια συγκεκριμένη λειτουργία εκτελούνταν κατά τη χρήση τιμονέριας με μοχλό ταχυτήτων διάταξης Η, τότε
προκαλούνταν αναντιστοιχία στη θέση του μοχλού ταχυτήτων, την εμφάνιση της θέσης του κιβωτίου και τη λειτουργία του αυτοκινήτου.
(Στις τιμονιέρες Logitech G25,Racing Whelel,Logitech G27 Racing Wheel & το Μοχλό Guillemot T500RS + TH8RS.)
-Αποκατάστηση προβλήματος, σχετικά με την εκχώρηση πλήκτρων στην τιμονέρια Logitech G27 Racing Wheel.
-Αποκατάστηση προβλήματος, κατα το οποίο η κίνηση του χεριού του οδηγού δεν αντιστοιχούσε στην κίνηση του τιμονιού.
-Αποκατάστηση προβλήματος, κατα το οποίο ο αυτόματος πιλότος δεν απεμπλεκόταν μετά την επιστροφή στην πίστα, ενώ συνεχιζόταν ένας αγώνας αντοχής όπου
έμπαινε στα πιτ με υπερβολική ταχύτητα πριν από την αποθήκευση.
-Αποκατάστηση προβλήματος, κατα το οποίο ο πίνακας κατάταξης Εξάσκησης μηδενιζόταν, αν η ρύμθιση για αλλαγή καιρικών συνθηκών/αλλαγή ώρας άλλαξε κατά την
επεξεργασίας μιας υπάρχουσας διαδρομής στην οθόνη επεξεργασίας της Δημιουργίας πίστας.
-Αποκατάστηση προβλήματος, κατα το οποίο μια πίστα δεν μπορούσε να αποθηκευτεί στη Δημιουργία πίστας,όταν εγκαθίστατο η ενημέρωση (2.00) χωρίς να έχουν
προηγηθεί οι προγενέστερες ενημερώσεις.
-Αποκατάστηση προβλήματος, κατα το οποίο παρουσιαζόταν σφάλμα στην εκκίνηση του αγώνα, αν η ενημέρωση (2.00) εγκαθίστατο σε σύστημα που δεν είχαν
ενημερωθεί ποτέ απο τη πρώτη έκδοση.
-Αποκατάστηση προβλήματος, σχετικά με την προσομοίωση Υδριβικού συστήματος στο Toyota Prius G Touring selection '03, Toyota Prius G '09 & στο
αυτοκίνητο τουρισμού Toyota Prius.
-Αποκατάστηση προβλήματος στη Ferrari F10 '10, στην οποία οι οδηγοί ένιωθαν μια απροσδιόριστη δόνηση.
-Αποκατάστηση προβλήματος, κατα το οποίο το χρώμα των τροχών δεν εμφανιζόταν σωστά κατά τις εργασίες στα πιτ, όταν οι τροχοί είχαν ξαναβαφτεί.
-Αποκατάστηση προβλήματος, κατα το οποίο το κουμπί {Επαναφορά προεπιλεγμένων ρυμθίσεων} δεν λειτουργούσε σε αυτοκίνητα που κατασκευάζονται αρχικά με
κιτ υπερτροφοδότη, όταν εγκαθίσταντο άλλα κιτ υπερτροφοδότη.
Επίσης μια ευχάριστη προσθήκη είναι τα B-spec seasonals για πρώτη φορά!
400PP High Speed Ring (5 laps), 125,000 Cr
500PP Rome City (5 laps), 170,000 Cr
650PP Tokyo Route 246 (10 laps), 220,000 Cr
0 σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου